Je suis étudiant en apprentissage et je dois donc me déplacer régulièrement entre Paris (lieu de mes études) et Poitiers (lieu de mon apprentissage). Pour des raisons principalement économiques, je me déplace surtout à vélo. Cela me permet également de gagner énormément de temps sur mes déplacements (20 minutes aller pour mon trajet domicile-école au lieu de 42 minutes à Paris ; 15 minutes au lieu de 30 minutes pour mon trajet domicile-travail à Poitiers si je prenais les transports en commun). Malheureusement, si je parviens à relever le courageux défi de me déplacer exclusivement à vélo, les conditions d'une pratique sereine de ce moyen de transport sont très loin d'être réunies : - Je dois emmener mon vélo dans le tgv Paris - Poitiers à chaque période d'alternance, sauf qu'aucun espace vélo n'existe dans le tgv. La seule possibilité d'emmener mon vélo avec moi est de prendre une grande pochette de vélo et de démonter mon vélo pour qu'il soit considéré comme un bagage à main. Si j'accepte de passer par ce processus long et fatiguant toutes les 2 semaines, je comprends que les personnes prenant le tgv chaque jour pour du commuting ne fassent pas cet effort. Il serait donc fortement appréciable qu'un décret oblige les lignes tgv à aménager un espace vélo. Une autre possibilité aurait été d'avoir deux vélos et d'en laisser un dans chacune des gares. Cependant, aucun parking à vélo sécurisé n'existe, ni à Poitiers (parking existant mais ouvert sur l’extérieur et donc pas sécurisé), ni à Paris Montparnasse. - Mon trajet domicile - travail à Poitiers n'est absolument pas aménagé et je dois cohabiter avec les voitures qui me dépassent parfois à forte allure (zone limitée à 50km/h lorsque je suis à 15km/h sur la rue du faubourg du pont neuf et la route de Nouaillé). On se trouve en milieu urbain et aucune mesure n'a été mise en place pour créer un environnement sécurisé pour le vélo. Ce constat est évidement valable dans la majorité des villes françaises qui ne sont pas des métropoles. On entend souvent dans la bouche d'élus qu'ils n'investiront pas dans des mesures pour les vélos car il n'y a pratiquement pas de cyclistes dans leurs villes. La réalité est que peu de personnes censées sont prêtes à mettre leurs vies en danger en se déplaçant à vélo sur des routes conçues exclusivement pour les voitures. S'il n'y a pas d'infrastructures sécurisées pour les cyclistes, il n'y aura pas de cyclistes. Vous n'imagineriez pas un enfant de 10 ans rouler côte à côte avec des voitures roulant à 50km/h (et parfois plus). Pourtant, comme la présentation de ma situation le montre, le vélo est une vraie solution à la transition sociale écologique : c'est à la fois un gain de temps et d'argent pour l'individu et c'est un gain d'argent pour la société (moins de dépenses publiques dans la santé). Certes, il y a eu un plan vélo de 350 millions d'euros sur 7 ans de la part du gouvernement. C'est bien mais ce n'est pas assez : le cadre règlementaire pourrait être beaucoup plus contraignant, en particulier auprès des collectivités et des services de l'Etat, qui n'intègrent que très peu souvent la pratique du vélo lorsqu'ils pensent aux politiques de mobilité. Si je prends l'exemple de la ville où j'ai grandis (Evreux dans le département de l'Eure), absolument aucun aménagement cyclable n’existe, alors que les abords de la ville ont été refaits récemment (côté ZAC Garennes et côté hopital). Les entreprises pourraient également encourager la pratique du vélo en systématisant les indemnités kilométriques vélos (des études hollandaises et danoises ont d'ailleurs montré qu'un travailleur, cycliste régulier, pouvait être jusqu'à 15% plus productif, la raison à un absentéisme plus faible du fait d'une meilleure santé). Cela serait donc clairement dans leurs intérêts, mais pour cela, il faudrait une loi contraignante. Enfin, le combo train + vélo doit être repensé : il ouvre en effet des opportunités très intéressantes pour les usagers, à la fois en gain de temps et d'argent. Pour cela, tous les trains doivent pouvoir accueillir facilement des vélos. Je pourrais ajouter d'autres propositions pour mettre en œuvre la transition écologique, seulement c'est sur ce point précis que je me sens le plus légitime. C'est aussi ce point précis qui impacte le plus ma vie au quotidien. J'espère donc que les politiques iront dans le bon sens et que dans 10 ans, je pourrais toujours me déplacer à vélo. En effet, depuis que je me déplace régulièrement à vélo (depuis 4 ans maintenant, j'ai 23 ans), j'ai déjà eu 5 accidents (chutes, mais heureusement jamais de blessures vraiment graves) à cause de fautes commises par des automobilistes. J'attends donc un environnement un peu plus sécurisé et facilité dans les années à venir, en particulier dans les villes plus petites.

Les municipalités, métropole pour les transports en commun et le vélo Les particuliers pour le vélo La région, le département et les municipalités pour les aménagements

Améliorer les transports en commun: - plus fréquents, plus ponctuels - plus de praticabilité pour les familles (poussettes) - plus d'espace vélo dans les trains et dans les transports en commun Faciliter l'usage du vélo en ville (au détriment de la voiture): - obliger chaque rue urbaine à avoir une liste cyclable tracée (et pas au niveau des trottoirs) - augmenter les parking vélo (ex: obliger de prévoir 1 espace de parking vélo équipé tous les 5 espaces parkings voitures)

Non; Le vélo|le vélo electrique car là où nous habitons, il y a beaucoup de cotes et j'ai 70ans. un vélo electrique me permettrait de faire certains deéplacements mais ça aussi c'est trop cher pour moi

Oui; prime à l'utilisation de transports en commun, vélo, véhicule électrique... mise en place de pistes cyclables pour les vélos, adaptation du code de la route aux vélo (signalétique spécifique comme à la Rochelle par exemple). retour de la prime pour l'achat d'un vélo électrique.

Je n'utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens; J'aimerai une vraie incitation pour le vélo au quotidien (VAE inclu) et de vraies infrastructures pour ce moyen de locomotion qui répond aux besoins de beaucoup de français au quotidien mais que beaucoup hésitent encore à utiliser car: - Peu ou pas de pistes cyclables, la sécurité est le premier frein de mes connaissances pour utiliser le vélo - Pas de moyen sérieux de sécuriser le stationnement du vélo (sans se faire voler la selle, les roues ou le vélo complet) Beaucoup de français pourrait l'utiliser à grande échelle dans leur quotidien. Le vélo, on en trouve à moins de 200 € et beaucoup même d'occasions. Le cycliste ne pollue pas, ne fait pas de bruit, n'endommage pas la chaussée, ne commet pas d'infraction lourde mettant en danger autrui. Il rend son propriétaire en meilleur santé (vous avez des études qui vous le disent sans cesse). Il résout les problèmes de bouchons, on peut le faire en famille quand les infrastructures sont là. Si vous êtes plus âgés ou en moins bonne santé, vous pouvez accéder au vélo à assistance électrique qui lève beaucoup de barrières topographiques ou de distance. Vous allez me dire que c'est cher mais la voiture ce n'est pas cher pour les français ? pour le coût de la voiture, l'impact sur la santé, le coût du maintien des infrastructures routières. Et pourtant on a un plan vélo avec des objectifs franchement minables. Ce n'est pas 5 % ou 10 % d'utilisation que l'on devrait viser.

je vais déjà travailler en vélo. développer les combinaisons vélo+ transports en commun, sécuriser les parcours vélo en ville; des transports en communs plus fiables: trop de trains supprimés/retardés en banlieue, surtout le soir.

Oui; Vélo électrique avec une aide à l'achat. Le coût reste exhorbitant même pour un vélo électrique, à savoir l'équivalent de 2 smig en Polynésie française (3000 euros). Rendre obligatoire les pistes cyclables pour sécuriser les trajets en vélo.

Non; Le vélo|le vélo qui peut permettre de se déplacer facilement en ville, se heurte aujourd'hui à deux difficultés majeures : 1) le manque de vraies pistes cyclables. Ce qui rend la circulation en vélo extrêmement dangereuse tant en ville qu'à la campagne. 2) le vol (celui qui vol votre vélo, même s'il est pris, ne sera jamais condamé de manière dissuasive. Et ce sera toujours celui qui à fait l'effort d'en acheter un qui sera pénalisé). Sous pretexte de "justice pour tous", l'état est trop faible et permissif !

Oui; Je vais de temps en temps à vélo travailler, mais mon lieu de travail est à 12 km, j'achèterais volontiers un vélo électrique, mais la prime à la conversion ne marche pas pour un vélo électrique et de toute façon la prime pour acheter un deux-roues est ridiculement basse!